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Nome del prodotto : raffreddamento a liquido, scambiatore di calore con alette, intercooler universale in alluminio
NO. | ARTICOLO | DESCRIZIONE |
1 | Materiale | Lega di alluminio 3003 per nucleo, ADC12 per serbatoio finale |
2 | Dimensione (L*W*H) | Fino a 750*400*80mm |
3 | Porto G | 2,2,5 o 3 pollici o personalizzati |
4 | Pressione lavorativa | 5 Bar |
5 | Capacità di raffreddamento | Fino a 3000 W |
6 | medio | Acqua e Aria |
7 | Tipo | Scambiatore di calore a piastre |
8 | Metodo di produzione | Brasatura sotto vuoto e saldatura ad arco di argon |
9 | Metodo di raffreddamento | Acqua all'aria |
10 | Finitura superficiale | Verniciatura naturale o a polvere |
11 | Tempo di garanzia | 2 anni |
12 | Luogo della Regione | Provincia cinese di Jiangsu |
13 | Standard di riferimento | GB/T3190-2008,JBT7261 |
Le tecnologie intercooler di Metalli includono
◆ Intercooler in alluminio brasato sotto vuoto con serbatoi in alluminio pressofuso saldati
◆ Intercooler in alluminio brasato ad atmosfera controllata con serbatoi saldati in pressofusione di alluminio
◆ Intercooler in alluminio brasato sottovuoto o CAB con serbatoi in lamiera di alluminio saldati
◆ Intercooler in alluminio brasato sottovuoto o CAB con serbatoi in alluminio estruso saldati
▲ Intercooler automatico
▲ Intercooler per camion
Breve descrizione dell'intercooler
Un intercooler è uno scambiatore di calore utilizzato per raffreddare un gas dopo la compressione.Spesso presenti nei motori turbocompressi, gli intercooler vengono utilizzati anche nei compressori d'aria, nei condizionatori d'aria, nella refrigerazione e nelle turbine a gas.
Più comunemente utilizzato con i motori turbocompressi, un intercooler viene utilizzato per contrastare il calore della compressione e l'assorbimento di calore nell'aria aspirata pressurizzata.Riducendo la temperatura dell'aria aspirata, l'aria diventa più densa (consentendo l'iniezione di più carburante, con conseguente aumento della potenza) e meno probabilità di soffrire di preaccensione o colpi.È possibile fornire un raffreddamento aggiuntivo spruzzando esternamente una nebbia sottile sulla superficie dell'intercooler, o anche nell'aria aspirata stessa, per ridurre ulteriormente la temperatura della carica di aspirazione attraverso il raffreddamento evaporativo.
Stadi multipli di compressione
Nei motori automobilistici in cui vengono utilizzati più stadi di induzione forzata (ad esempio un motore sequenziale biturbo o a doppia sovralimentazione), l'intercooler avviene solitamente dopo l'ultimo turbocompressore/compressore.Tuttavia è anche possibile utilizzare intercooler separati per ciascuna fase della turbocompressione/sovralimentazione, come nell'auto da corsa da record di velocità su terra JCB Dieselmax.Alcuni motori aeronautici utilizzano anche un intercooler per ogni stadio dell'induzione forzata. [citazione necessaria] Nei motori con turbocompressore a due stadi, il termine intercooler può riferirsi specificamente al radiatore tra i due turbocompressori e il termine aftercooler viene utilizzato per il radiatore situato tra il turbo di secondo stadio e il motore.Spesso però vengono utilizzati anche i termini intercooler e intercooler, indipendentemente dalla loro ubicazione nel sistema di aspirazione.
Compressori d'aria
Gli intercooler vengono utilizzati per rimuovere il calore di scarto dal primo stadio dei compressori d'aria a due stadi.I compressori d'aria a due stadi sono prodotti per la loro efficienza intrinseca.L'azione di raffreddamento dell'intercooler è la principale responsabile di questa maggiore efficienza, avvicinandola all'efficienza di Carnot.Togliendo il calore di compressione dallo scarico del primo stadio si ha l'effetto di densificare la carica d'aria.Ciò, a sua volta, consente al secondo stadio di produrre più lavoro dal suo rapporto di compressione fisso.L'aggiunta di un intercooler alla configurazione richiede ulteriori investimenti.
▲ Intercooler aria-aria montato frontalmente
Nome del prodotto : raffreddamento a liquido, scambiatore di calore con alette, intercooler universale in alluminio
NO. | ARTICOLO | DESCRIZIONE |
1 | Materiale | Lega di alluminio 3003 per nucleo, ADC12 per serbatoio finale |
2 | Dimensione (L*W*H) | Fino a 750*400*80mm |
3 | Porto G | 2,2,5 o 3 pollici o personalizzati |
4 | Pressione lavorativa | 5 Bar |
5 | Capacità di raffreddamento | Fino a 3000 W |
6 | medio | Acqua e Aria |
7 | Tipo | Scambiatore di calore a piastre |
8 | Metodo di produzione | Brasatura sotto vuoto e saldatura ad arco di argon |
9 | Metodo di raffreddamento | Acqua all'aria |
10 | Finitura superficiale | Verniciatura naturale o a polvere |
11 | Tempo di garanzia | 2 anni |
12 | Luogo della Regione | Provincia cinese di Jiangsu |
13 | Standard di riferimento | GB/T3190-2008,JBT7261 |
Le tecnologie intercooler di Metalli includono
◆ Intercooler in alluminio brasato sotto vuoto con serbatoi in alluminio pressofuso saldati
◆ Intercooler in alluminio brasato ad atmosfera controllata con serbatoi saldati in pressofusione di alluminio
◆ Intercooler in alluminio brasato sottovuoto o CAB con serbatoi in lamiera di alluminio saldati
◆ Intercooler in alluminio brasato sottovuoto o CAB con serbatoi in alluminio estruso saldati
▲ Intercooler automatico
▲ Intercooler per camion
Breve descrizione dell'intercooler
Un intercooler è uno scambiatore di calore utilizzato per raffreddare un gas dopo la compressione.Spesso presenti nei motori turbocompressi, gli intercooler vengono utilizzati anche nei compressori d'aria, nei condizionatori d'aria, nella refrigerazione e nelle turbine a gas.
Più comunemente utilizzato con i motori turbocompressi, un intercooler viene utilizzato per contrastare il calore della compressione e l'assorbimento di calore nell'aria aspirata pressurizzata.Riducendo la temperatura dell'aria aspirata, l'aria diventa più densa (consentendo l'iniezione di più carburante, con conseguente aumento della potenza) e meno probabilità di soffrire di preaccensione o colpi.È possibile fornire un raffreddamento aggiuntivo spruzzando esternamente una nebbia sottile sulla superficie dell'intercooler, o anche nell'aria aspirata stessa, per ridurre ulteriormente la temperatura della carica di aspirazione attraverso il raffreddamento evaporativo.
Stadi multipli di compressione
Nei motori automobilistici in cui vengono utilizzati più stadi di induzione forzata (ad esempio un motore sequenziale biturbo o a doppia sovralimentazione), l'intercooler avviene solitamente dopo l'ultimo turbocompressore/compressore.Tuttavia è anche possibile utilizzare intercooler separati per ciascuna fase della turbocompressione/sovralimentazione, come nell'auto da corsa da record di velocità su terra JCB Dieselmax.Alcuni motori aeronautici utilizzano anche un intercooler per ogni stadio dell'induzione forzata. [citazione necessaria] Nei motori con turbocompressore a due stadi, il termine intercooler può riferirsi specificamente al radiatore tra i due turbocompressori e il termine aftercooler viene utilizzato per il radiatore situato tra il turbo di secondo stadio e il motore.Spesso però vengono utilizzati anche i termini intercooler e intercooler, indipendentemente dalla loro ubicazione nel sistema di aspirazione.
Compressori d'aria
Gli intercooler vengono utilizzati per rimuovere il calore di scarto dal primo stadio dei compressori d'aria a due stadi.I compressori d'aria a due stadi sono prodotti per la loro efficienza intrinseca.L'azione di raffreddamento dell'intercooler è la principale responsabile di questa maggiore efficienza, avvicinandola all'efficienza di Carnot.Togliendo il calore di compressione dallo scarico del primo stadio si ha l'effetto di densificare la carica d'aria.Ciò, a sua volta, consente al secondo stadio di produrre più lavoro dal suo rapporto di compressione fisso.L'aggiunta di un intercooler alla configurazione richiede ulteriori investimenti.
▲ Intercooler aria-aria montato frontalmente
