Kirin o Qilin, CTP 3.0

Il gigante cinese delle batterie CATL ha rivelato la sua tecnologia di terza generazione per batterie cell-to-pack (CTP) internamente nota come Kirin o Qilin, a seconda del software di traduzione utilizzato.

Rispetto ai pacchi batteria tradizionali, la tecnologia delle batterie CTP elimina i moduli batteria e il cablaggio aggiuntivo, rendendoli più facili, veloci ed economici da produrre.

CATL afferma che il peso, la densità di energia e la densità di energia volumetrica di questa tecnologia delle batterie 'continuano a rimanere ai massimi livelli del settore'.

Sarà disponibile per l'uso su veicoli passeggeri e commerciali.

Secondo i media cinesi, questa tecnologia di batteria CTP di terza generazione CATL è pronta per la produzione di massa e verrà lanciata ufficialmente nel 2022.

Il gigante cinese delle batterie suggerisce che, con la stessa chimica della batteria e le stesse dimensioni della confezione, la tecnologia della batteria CTP di terza generazione 'può fornire il 13% in più di energia rispetto alla batteria [Tesla] 4680'.

Una delle immagini caricate da CATL indica che l'ultima tecnologia della batteria CTP è disponibile in configurazioni a blocco singolo, doppio e triplo.

Dice che un singolo blocco batteria CTP può fornire un'autonomia fino a 200 km, anche se non elenca lo standard di efficienza utilizzato.

Questa tecnologia della batteria Kirin CTP è disponibile sia in chimica delle celle al litio ferro fosfato (LFP) che al nichel manganese cobalto (NMC) e offre i seguenti valori di densità di energia:

1) LFP:

Densità di energia gravimetrica: ≥160Wh/kg

Densità di energia volumetrica: ≥290Wh/L

2) NCM:

Densità di energia gravimetrica: ≥250Wh/kg

Densità di energia volumetrica: ≥450Wh/L

Il principale concorrente di questa tecnologia di batterie CATL CTP è la batteria BYD Blade, utilizzata nel BYD Atto 3.

È stato riferito che la batteria Blade nell'Atto 3 a lungo raggio, nota anche come Yuan Plus in altri mercati, ha una densità di energia gravimetrica comparabile di 150 Wh/kg.

Ipotizziamo inoltre che se la Tesla Model 3 di fabbricazione cinese utilizzasse le nuove batterie CATL, sarebbe il 28% più denso di energia, da 125 a 160 Wh/kg.Ciò significherebbe teoricamente una maggiore autonomia dalla batteria della stessa dimensione.

Visto che CATL produce già batterie LFP, la Tesla Model 3 e la Model Y di fabbricazione cinese, non sarebbe sorprendente se questa nuova tecnologia si facesse strada in queste auto.

CATL è il più grande produttore di batterie al mondo e attualmente produce batterie per case automobilistiche tra cui Tesla, Volkswagen Group, BMW, Hyundai, Honda e Volvo.